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离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验

⊙车重仅785公斤
⊙0~100km/h加速仅3.4秒
⊙过弯最大离心力达2.1G
⊙国内售价 498万元
⊙国内上市日期 2013/02
⊙期待度 ★★★★☆

它的现身,在国内引起一波热烈讨轮,它只能用试车牌在路上开,不过最适合这部RapX的地方还是赛车场,但一部在国内没有任何知名度的GT赛车会有市场吗?简单的机械架构配上Subaru引擎可以跑多快?许多疑问在坐上车并冲进第一个弯道时已被甩得老远,强大离心力让人快喘不过气来。如果只看内装、机械架构与组装品质,它可能还比不上一些平价掀背小车,毕竟这可是一部专门针对竞赛用途所打造的速度机器,只差5公分就可以完全贴在地上的车身,还有仅94公分的车高加上Subaru水平四缸引擎,如果你只是因为这些理由加上没听过Saker的名号而小看它,那情有可原,不过这却也正好是Saker的优势,低调但可以一溜烟儿的将所有对手抛得老远。

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验RapX前后车身外壳採快拆式设计,可提供快速的车辆整备与检修,且所有机械的位置均在车身底部,以提供最低的重心。
在大鹏湾的维修区内,从荷兰专程来台调校车辆的总经理Herbert Boender正教导技师整备车辆的程序,并準备下场进行另一个阶段的测试,据说这部五速手排RapX在前一天已创下1分50秒的最快单圈(赛场正式成绩),且这还是保守状态下所造出的纪录,由于考量到隔天媒体就会来採访,并未使尽全力逼出车子的极限,Herbert向我们表示这部车还有很大的潜力尚未发挥,要进入1分49秒的领域并非难事。
利曼赛车的兇狠扮相

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验车内的整合式赛车仪錶能够纪录多项行车资讯,可作为车辆调校的参考依据,方向盘为快拆式,并提供前后煞车力分配调整器。
跟先前发表会有如菜市场的纷乱情况相较下,这次我们总算有机会可以好好检视RapX的车舱与机械配置。白色车身搭配黑色条纹,这部RapX有如巨星般吸引许多人到Pit前指指点点,前后可完全拆卸的车壳、车顶上方的进气口与可调式大型铝合金尾翼,有如利曼原型赛车的造型与车身轮廓,充分显现GT赛车在空气力学方面的特性气势。

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验RapX可选配六速序列式半自动手排变速箱,但售价也从488万元提高至588万元。
将视线转到车舱,将所有功能整合为一的竞赛仪錶是车内最具科技感的配备,其他就是一堆单纯只提供开与关功能的按钮,当然灭火器与断电开关也都是标準配备,不过这些都比不上RapX的专属座椅要让人印象深刻,正确来说,那应该无法称为座椅,而是由两张放在底板与车舱后墙上头的座垫所组成,坐姿调整就是依每人的身材选择不同厚度的椅垫而已,但千万别小看这简单的椅垫,一旦让六点式快拆安全带给绑上并勒紧,即便想动都动不了,完全符合赛道与强大过弯G值的高度要求。

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验车舱内部的空间非常紧凑,虽然可以容纳两名乘客,但其实主要还是只供驾驶者一人使用。
Herbert下场了,那具Subaru 2.0升水平对卧四缸涡轮引擎以安静又迅速的姿态让RapX拿下当天新手赛的头位起跑,当然,大家可能会好奇,为何拥有丰富经验的车手要开着RapX参加新手赛?纯粹只是活动安排的时间巧合并藉机测试车辆,下午的体验才是重点。虽然无法亲自驾驭,我仍好奇的趁午休时间钻进驾驶座感受开RapX的氛围,几乎等于坐在地上的座高、窄小的方向盘与紧凑的踏板位置跟短行程排挡桿,感受跟先前驾驭Renault 2000方程式赛车的经验非常类似,这时心里面也开始对下午的试乘体验有更多期待。走到后面仔细打量RapX的动力与机械配置,虽然其车架为传统的钢管结构,但位于引擎前方的防爆油箱、低重心的2.0升水平对卧四缸涡轮引擎与双A臂悬吊,却也造就出最佳的重量分配与低重心,在配上竞赛专用光头胎后的过弯最大G值更达到2.1G,这也是RapX之所以让人惊豔的关键数字。

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验 
战斗机强大离心力
原以为这是一头难以驯服的猛兽,毕竟RapX的车身重量仅785kg,车上并未配备任何动态稳定控制、循迹防滑或ABS煞车,但一出Pit的Herbert并未多做思量就开始全力冲刺,我心想:光头胎的温度还没上来,抓地力够吗?当RapX有如轨道车般以稳定姿态滑过第一个弯时,证明我多虑了,接下来需要担心的并不是车子,而是我自己得想办法找到可以让手抓住的东西,那离心力真的非常强大,随着车子来到了大直线,RapX开始展现0~100km/h加速仅3.4秒的强大能量,车子过了150m的牌子仍持续加速,过了100m的牌子仍未收油,这时心想Herbert该不会是忘了要煞车吧!天啊!难到……就在最后的50m处终于收油,且转进弯道前才轻轻的点了煞车就滑入第一号弯角,稳定的循迹性让人没有丝毫担忧与紧张,此时只剩下已完全被离心力所征服的身体,在在显现RapX的不凡身手。

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验Saker总经理Herbert Boender特别从荷兰专程来台进行车辆调校的工作,并驾驶RapX创下1分50秒的最快单圈纪录。
此次无法试驾RapX虽然让人感到惋惜,不过对热爱赛车的玩家来说却是一项福音,中置引擎后轮驱动、轻量化管状车架,还可选配六速序列式手排,与GT赛车完全相同的技术与驾驶乐趣,还有非常适合大鹏湾的操控特性,均成为Saker征服人心与夺冠的利器。叶锦祥+图/Joe Eye’s

离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验钢管结构的车架搭配双A臂悬吊系统,完全针对竞赛所设计的悬吊提供了极佳的循迹性。
离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验动力採用Subaru所提供的2.0升水平对卧四缸引擎,同样拥有低重心的特性。
离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验资深的Subaru车迷们应该对这个车门把手非常眼熟,相信不难猜出流用自何款车型。
离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验后方的大型尾翼採用铝合金材质製作,并可针对不同赛道的特性与下压力需求而调整角度。
离心机Saker RapX 云霄飞车大鹏湾体验首次在大鹏湾赛道上测试便展现出RapX的实力,有着惊人的过弯速度与优异操控性。
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